Modificaciones en la Ley de Carreteras
En septiembre de 2015 ha entrado en vigor la nueva Ley de Carreteras que viene a sustituir a la ya existente desde el año 1988.
En septiembre de 2015 ha entrado en vigor la nueva Ley de Carreteras que viene a sustituir a la ya existente desde el año 1988.
Si eres conductor habitual, muy posiblemente te habrás encontrado en más de una ocasión que en el momento de circular por una rotonda (también llamadas glorietas) has estado a punto de colisionar con otro vehículo que se te ha cruzado e incluso haciendo el otro conductor aspavientos para indicarte que él era el que tenía prioridad.
El período estival ya ha llegado y con ello la más que conocida Operación Salida, momento en el que buena parte de la población española abandona sus hogares para disfrutar de unos días de vacaciones. Muchos de estos aventureros optan por viajar en coche, exponiéndose a los peligros que supone la carretera, más todavía si se trata de largos trayectos con abundante tráfico.
El AEB o frenada de emergencia autónoma es un radar que se encuentra en el frontal del coche y se encarga de frenar de forma independiente para evitar que se produczca un choque o golpe. Cuando el conductor del vehículoacelera, el radar certifica que se tiene un obstáculo delante. De esta manera se activa la frenada de emergencia autónoma (AEB) para evitar la colisión de forma inmediata.
Aunque a día de hoy los coches eléctricos están logrando un hueco en el mercado, la realidad es que su implementación en el mundo automovilístico supone un coste, que en muchos casos enfrenta a los conductores ante la decisión de adquirir o no un vehículo ecológico.
En la actualidad son cada vez más los accidentes y atropellos a ciclistas que se producen en nuestras carreteras, en gran medida se debe a la ausencia de información y formación por parte de unos y otros al respecto de nuestras obligaciones en el cumplimiento de las normativas existentes para garantizar una saludable y respetuosa convivencia.
Ara Barradas solo tenía que pensar en ponerse delante del volante mientras estaba sentada en el sofá de casa para que su corazón empezase a acelerarse y sintiese sudores fríos.
Cuando ocurre un accidente de tránsito, normalmente se puede determinar quién es el responsable del siniestro, pero existen ciertas ocasiones donde esto no es posible y de ser así, la Sala de lo Civil del Tribunal Supremo, determinó que la solución para esos casos es que cada conductor deberá pagar el 50 por ciento de los daños del otro vehículo cuando no se pueda determinar quién es el culpable claro.
Las distracciones al volante son una de las causas principales de los accidentes de tráfico. Según datos recolectados por la Dirección General de Tráfico (DGT) estas son las distracciones más frecuentes y peligrosas al volante en España:
¿Podemos montar una moto para salir por la carretera o por una ciudad con neumáticos de circuito? Un experto en esta materia nos recomendará que es inviable y poco seguro para los motoristas que vayan encima de este vehículo.
El Driver Focus de Continental reduce las distracciones del conductor y previene los accidentes por alcance, esto supone un paso más hacia el objetivo de una conducción sin accidentes.
En las circunstancias que exista una alta temperatura ambiental, y en el asfalto, es cuando los conductores de motos deben de tener más cuidado con las presiones que se llevan en los neumáticos.
Las altas temperaturas propias del verano pueden acrecentar la deshidratación. Las constantes olas de calor hacen que el sudor resulte inevitable, provocando importantes pérdidas de líquidos, sales minerales y de concentración, además de un considerable aumento de fatiga.
La Comisión Europea ha adoptado un conjunto de normas legales que se aplicarán a todos aquellos transportes y a los vehículos de carretera con viajeros y de mercancías que tienen como fin último la de mejorar la seguridad vial, así como la de contribuir a un nivel de competencia más justa y eficiente entre todos los diferentes operadores.
Con la llegada del invierno, los días se hacen más cortos, anochece antes, y la visibilidad en las carreteras disminuye.
Actualmente existe un desconocimiento general entre los conductores acerca de los neumáticos de invierno. Además, hay una creencia extendida de que únicamente son útiles para circular por lugares nevados y que, por lo tanto, quien no circule habitualmente en esas condiciones no necesita acoplarlos a su coche.
La seguridad activa de un coche está formada por todos los elementos que ayudan a que éste permanezca en control mientras está en marcha, y así evitar accidentes de tráfico. Estos elementos proporcionan eficacia y estabilidad al vehículo andando y garantizan una conducción más segura y una mejor seguridad vial.
Nadie puede discutir que la psicología del conductor es un factor muy importante a la hora de determinar el comportamiento de un individuo,tanto respecto a la seguridad y la conducción como frente a miles de otras situaciones y asuntos. Sin embargo, la psicología de cada individuo es un asunto extremadamente complejo y que no puede estar sujeto a generalizaciones y mucho menos hace posible agrupar y clasificar e incluso predecir el comportamiento de una sola persona. Creo que eso también está fuera de toda discusión.
Si planeas hacer un viaje en coche al extranjero, debes asegurarte de saber todo lo que necesitas para que tu viaje no resulte ser una pesadilla.
Para viajar en coche al extranjero, es fundamental estar bien informado sobre las normativas y requisitos específicos de cada país. A continuación, se presenta una guía actualizada y detallada que te ayudará a preparar tu viaje de manera adecuada y segura.