Avisador de cinturones delanteros y traseros desabrochados
Objetivo Aviso cinturones en todas las plazas
Inducir a todos los ocupantes del vehículo a abrocharse el cinturón de seguridad, y comunicar al conductor que todos los pasajeros se han abrochado los cinturones.
El sistema primero avisa al conductor de manera visual y después de manera acústica.
Una vez que el ocupante del vehículo tiene abrochado el cinturón de seguridad, si este se desabrocha, el sistema avisa al conductor generando un aviso acústico y visual.
De esta forma el conductor estará al corriente de qué ocupante del vehículo tiene puesto el cinturón de seguridad.
Funcionamiento Aviso cinturones en todas las plazas
Cuando el conductor pone el contacto, el vehículo recuerda a la obligación de usar el cinturón de seguridad, mediante los iconos que aparecen en el cuadro de mando del vehículo.
Una vez que el vehículo comienza a desplazarse, habiendo recorrido una distancia máxima de 500 metros o superado una velocidad de 25 Km/h, el sistema comienza a emitir una señal acústica de recordatorio al mismo tiempo que se visualiza un indicador luminoso indicando en qué asiento no se encuentra abrochado el cinturón.
Para aumentar el nivel de alerta el volumen del aviso sonoro va escalando según transcurre el tiempo sin que se haya abrochado el cinturón.
Al abrocharse el cinturón, introduciendo la hebilla, se presiona un interruptor que cierra un circuito eléctrico apagando el testigo luminoso y acústico de cinturón desabrochado, de esta manera se confirma que el cinturón de seguridad está abrochado.
El asiento del copiloto está dotado de un sensor de ocupación conectado al sistema de aviso de cinturón y al sistema de airbag del acompañante para no dispararlo en el caso de que se produzca un siniestro y no esté ocupado o para activar la alarma de no uso del cinturón de seguridad. En el caso de las plazas traseras no siempre se cuenta con este sistema, si se cuenta con él el procedimiento de aviso será similar al del asiento del ocupante delantero, en el caso contrario, el sistema es capaz de detectar que se ha abierto una puerta trasera o que los cinturones previamente han sido abrochados y se desabrochan mientras el vehículo está en movimiento, lo que indicará que hay ocupación.
Componentes principales Aviso cinturones en todas las plazas
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Sensor de presencia, al menos en el asiento del copiloto.
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Avisador acústico de recordatorio y alerta.
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Aviso visual identificador de la plaza con el cinturón desabrochado.
Utilidad
- El uso del cinturón de seguridad protege a los ocupantes minimizando los daños personales en los accidentes y limitando las lesiones personales como consecuencia de golpearse contra el interior del vehículo o de salir proyectado fuera del vehículo.
Efectividad
En caso de accidente, la probabilidad de fallecer disminuye entre un 45 y un 50% en caso de llevarlo abrochado en las plazas delanteras y un 25% en las plazas traseras, siendo el resultado sobre la prevención de lesiones graves igual de grande.
En 2018 el 23% de los fallecidos en vías interurbanas no llevaba cinturón de seguridad (datos DGT).
Su uso es obligatorio en todas las plazas del vehículo y en todo tipo de vías.
Precaución de uso
Este sistema es solamente un recordatorio para inducir, mediante el aviso acústico, a abrocharse el cinturón.
Obligatoriedad
El sistema de aviso de cinturón es obligatorio desde el 1/11/2014 para el asiento del conductor en los vehículos turismos (Reglamento CEPE/ONU Nº16) y se está trabajando para legislar la obligatoriedad del aviso de cinturones abrochados en todas las plazas.
El programa EuroNCAP está incentivando la instalación de aviso de cinturón en todas las plazas traseras con detector de presencia en los asientos traseros.
RCTA (Rear cross traffic alert)
Objetivo Alerta de Tráfico Cruzado
Alerta al conductor sobre los vehículos que se acercan a la parte lateral trasera del vehículo cuando está engranada la marcha atrás.
Este sistema es muy ventajoso cuando la visibilidad a la salida del aparcamiento es reducida.
Funcionamiento Alerta de Tráfico Cruzado
El sistema de alerta de trafico cruzado avisa de los vehículos que circulan en la parte trasera en sentido transversal, de un aparcamiento en batería.
Emite una señal sonora y o visual en la pantalla multifunción avisando al conductor si localiza un vehículo aproximándose (tiene en cuenta la relación distancia-velocidad calculando el tiempo, que es de 2 a 3,5 segundos, en el que se produciría la colisión con el vehículo que se aproxima).
Dependiendo del fabricante, en el caso del que el conductor no reaccione al aviso, el sistema ejerce la máxima fuerza en los frenos cuando la colisión sea inminente. (si la velocidad a la que se circula es menor de 15 km/h).
El sistema se desactivará de manera automática en caso de que el vehículo supere la velocidad de 15 km/h o se desconecta el encendido. También se puede activar/desactivar manualmente desde el menú de ajustes del vehículo.
El sistema RCTA avisa de la existencia de otros vehículos aproximadamente a 20 metros de distancia. En el caso de algunos sistemas cuando se trata de distancias más cortas solamente diferencian objetos pequeños como pueden ser bicicletas o peatones.
Componentes principales Alerta de Tráfico Cruzado
Dos sensores de radar ubicados en las aletas traseras del vehículo, detrás del paragolpes o integrados en ellos.
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Algún fabricante, en lugar de estos radares, utiliza los sensores de ultrasonidos (dispuestos alrededor de los paragolpes) que se emplean para los sistemas de aparcamiento.
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Display de información al conductor (consola central, espejos retrovisores o pantalla del sistema de audio).
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Sensor de marcha atrás.
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Sistema de freno (en su caso).
Normalmente, este sistema está asociado al sistema de control de ángulo muerto.
Colisiones evitadas
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Accidentes debidos a la falta de visibilidad.
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Colisiones a baja velocidad marcha atrás.
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Siniestros por aparcamiento.
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En los modelos con esta funcionalidad atropellos marcha atrás
Efectividad
M. Lucas Neurauter y Robert E. Llaneras de la Universidad de Virginia, realizaron un estudio en el que recogía que, gracias a este sistema, disminuyeron un 44% las invasiones de carril a la salida de un aparcamiento (con peligro de colisión).
Uso y limitaciones
El sistema RCTA se ve limitado en las siguientes circunstancias:
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Retroceder en ángulo desde un estacionamiento.
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Cuando detecta la presencia de lluvia, nieve o barro en la zona de los radares, Generalmente cuando ocurre esto el sistema RCTA alerta al conductor de esta anomalía.
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Portón o puertas abiertas.
Coste del sistema
Normalmente se ofrece como un equipamiento de “pack opcional” con otros sistemas como poder ser el sistema de ángulo muerto.
Dependiendo de los sistemas de ayuda a la conducción que incluya el pack. Su precio está entre los 500 y 2.000 €.
Obligatoriedad
El sistema RCTA no es obligatorio ni está planeado que lo sea a medio plazo.
