El casco en la bicicleta
Un estudio, publicado en la revista “Anales de Pediatría”, revela que el 78% de los niños que acuden a las urgencias hospitalarias como consecuencia de un accidente de bicicleta no llevaban casco.
Además, la mayoría de estos ciclistas infantiles circulaban por zonas urbanas realizando actividades de ocio.
El traumatismo craneoencefálico es el más frecuente en accidente de bicicleta
Los datos se desprenden del análisis de 846 accidentes de bicicleta en niños de hasta 16 años, atendidos entre junio de 2011 y mayo de 2012 en las urgencias de 15 hospitales españoles. Los autores forman parte del Grupo de Trabajo de Lesiones No Intencionadas de la Sociedad Española de Urgencias Pediátricas.
El 78% de los niños no llevaban casco cuando sufrieron el accidente. El estudio asegura que el traumatismo más frecuente se sitúa en el cráneo en un 22%. El traumatismo craneoencefálico es la principal causa de ingreso en la Unidad de Cuidados Intensivos pediátrica (UCI) seguido por el golpe abdominal.
Estudio sobre el uso del casco en vía urbana
Desde la Fundación CEA recomendamos encarecidamente el uso del casco cuando se circula en bicicleta. Tal y como se desprende del estudio realizado por la Fundación Comisariado Europeo del Automóvil, el 79,93 por ciento de los encuestados cree que el casco es un instrumento fundamental para minimizar los riesgos en caso de accidente y obligarían a los conductores de bicicletas a usar el casco en vías urbanas para evitar riesgos en caso de caída.
El tipo de siniestro más común son las caídas en un 74%, el choque con un objeto inanimado en un 14% y la colisión con un vehículo en movimiento en un 11%. Dos de cada tres accidentes tuvieron lugar en verano, en días laborables y por la tarde.
Según este informe, en las calzadas, aceras y parques urbanos son el escenario de los accidentes en un 63%. Sólo el 6% tuvo lugar en un carril-bici y un 4% en carretera interurbana.
La gravedad del accidente marcada por la ausencia del casco
El doctor Fernando Panzino, del Hospital Sant Joan de Déu de Barcelona, que ha participado en el estudio, explica en declaraciones recogidas por Europa Press que para minimizar el riesgo de lesión “hay que promover el uso del casco en los niños, tanto en zonas interurbanas como urbanas, como se prevé en una próxima modificación legislativa, y también hay que recomendar que se circule por áreas habilitadas para bicicletas”.
Según Panzino, la gravedad del accidente está marcada por dos factores principales: la ausencia del casco y el choque contra un vehículo a motor en movimiento. Este doctor alerta de que “a mayor edad hay una mayor independencia de movimiento que, sumada al cambio conductual del preadolescente, lleva a un mayor riesgo de lesión”.
